中国汽车音响企业正在不断进步和探索

全球布局寻求突破 2002年，全球汽车购销热潮开始向中国市场转移，2002年的全球汽车总销量达到6000万辆，汽车音响全球总销量达到7200万部左右，汽车音响更新换代和升 级出现热潮。中国市场是一个充满活力和潜力的大市场，2002年汽车销量有望突破300万辆，轿车销量将达到90万辆左右，而汽车音响销售额接近28亿元人民币。 汽车音响的发展潜力十分巨大，和汽车业保持着同等的增长速度。中国成为新的汽车工业和相关产业市场的重点。 上个世纪80年代初期以前，日本是全球最大的汽车音响生产基地和供应商，主要从事中高档汽车音响的研发与生产，撑握汽车音响的核心技术，日本的Sony 、JVC等公司长期从事汽车音响业务，在行业里的品牌地位比较稳固成熟。到80年代中后期，随着全球经济的滚动发展，全球汽车音响生产基地开始由日本转移到 韩国、新加坡等东亚、南亚的新兴地区。90年代，汽车音响又从亚洲“四小龙”登陆上岸，进入中国内地。 至今，几乎所有的国际知名汽车音响品牌在中国市场都有他们的“身影”，而中国本土品牌几乎为零。 国产品牌开始觉醒 有一个不可忽略的数据：在中国市场，接近30亿的汽车音响市场份额，国外品牌拿走了产品80%—90%以上的利润，而加工企业得到不过10%甚至相当微薄的利 润。中国自主品牌的缺失，致使中国汽车音响业的产业利润均被国外品牌瓜分，代理商在代理中掌握了一整套技术，形成一批优秀的技术研发团队和市场营销团 队，开始独立运作市场。由此，中国本土品牌逐渐兴起，形成Freeway(飞韵)、超音、瑞升、博图、万华隆等一股势不可挡的力量。这种力量的兴起，无疑宣布了 在一个可以称为偏锋产业的汽车音响领域开始了新的市场角逐，原有的市场体系格局将被打破。 国产品牌的崛起，需要各种环境和因素的大力支持与配合，但汽车音响行业对业外人士来说，是比较陌生的。包括媒体，电视台、电台、报纸、杂志、网站 等普遍对汽车音响了解不多，对行业的市场行情、发展势态及市场营销状况的认知、分析、判断和决策体系还没有建立起来，相关研讨、报道更是十分匮乏。业 外人士对汽车音响的了解就更陌生了。而业内人士对汽车音响的了解、认识多从经验里获得和感知，市场化、规范化、标准化、系统化的市场营销行为和体系还 是一个空白。这就是造成汽车音响行业营销缺位的根本原因。 本土势力借机发挥 2001年春天，当人们仍在疲软地谈论IT、彩电等毫无意义的花边炒作新闻时，香港联邦公司和侨洋国际公司联合注资3000万港币，成立天缘电子有限公司， 创建了自主品牌Freeway，总经理吴宏称要建立中国汽车音响品牌帝国。曾经是日本品牌代理商的吴宏认为，本土品牌的发展不应该仅仅停留在网络优势这一面， 更应该走研发、生产与销售一体化的现代企业之路。在2001年、2002年的中国汽车音响市场，通过OEM而来的品牌比比皆是，不少所谓的国产品牌没有自己的生产 线、研发技术、人力资源、营销理念，它们采取炒货、抄货等手段，搅乱了原本就无序的市场。这样的品牌昙花一现地从行业里消失，在很大程度上给市场带来 十分恶劣的影响，一提起国产品牌，经销商往往就皱眉指责、埋怨。