和谐变速进入汽车变速器世界

　　变速器的首要功能就是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，达到减速和变速的目的，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。

实现汽车倒驶

　　在某些，隋况下，汽车需要倒向行驶。然而，活塞式内燃机是不能反向旋转的，故与内燃机协同工作的传动系必须保证在发动机选择方向不变的情况下，能够使驱动轮反向旋转。一般结构措施是在变速器内加设倒挡(具有中间齿轮的减速齿轮副)。

　　必要时中断传动

　　在汽车长时间停驻时，以及在发动机不停止运转情况下，使汽车暂时停驻，传动系应能较长时间中断传动状态。为此，变速器应设有空挡，即所有各挡齿轮都能自动保持在脱离传动位置的挡位。

　　从MT到CVT，变速器的质变

　　承担放大发动机扭矩，配合发动机功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置，这是变速器的存在意义。抛开挡位的数量变化，促使变速器产生质变的是人们对舒适性、经济性以及效率等方面不断产生的要求，从而产生出各种结构原理大相径庭的变速器系统，从最初采用侧链传动到手动变速器。到现在的液力自动变速器和电控机械式自动变速器，再到无级自动变速器……这是汽车变速器真正的进化。

　　变速器一般分为手动变速器MT和自动变速器AT，在南方也分别被称为手动波、自动波。

　　绝大部分传统的变速器都是利用不同的齿轮搭配实现传动目的。手动变速器系统中，必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。而齿轮搭配的变换靠脚踩离合手拉挡杆来实现。这就是最为传统的手动变速器MT。

　　至今仍然有好多准车主(尤其是女性)非常深恶痛绝手动换挡，因为这样会导致分散驾驶注意力。于是自动变速器应运而生。它的目的非常明确，为实现轻松换挡，而取消了离合脚踏和手动挂挡。能够帮助它实现这个功能的主要功臣是液力变扭器。自动变速器通过引入液力变扭器来配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。这就是最为传统的自动变速器AT。

　　事实上，这种传统的MT和AT并未涵盖了所有的手动变速器和自动变速器，在它们之外，还包括了无级变速器等其它形式。因为只要能实现手、自动换挡变速的即可称为手、自动变速器，要达到此目的并非单一途径。

　　随着现代材料学以及电子软件等方面的日益发展与成熟，如今在这两种传统变速器的基础上已经衍生出多种进化程度很高的变速器，AMT、DSG／DCT、CVT是其中得到广泛应用的变速器，它们也代表着未来变速器的几个重要发展方向。